四川地下车库0.26mm角部裂缝 我们现场是怎么判断安全的

干了20年房屋检测，四川各地地下车库角部0.2-0.3mm的45度斜裂缝我见过不下几百条，只要是中间宽两头窄、贯通板厚的形态，基本都是收缩裂缝，不影响结构安全，但必须灌缝处理。

到现场先看裂缝形态

到现场第一步不是拿仪器测，先看裂缝长什么样。这类裂缝都在楼板四个角，和两边的梁成45度斜着走，中间最宽的地方0.26mm，往两头越来越细最后消失，整个缝完全贯通板厚，板底板面都能看到。
我在成都、绵阳、德阳检测的十几个小区车库，这类裂缝形态几乎一模一样，是最典型的收缩裂缝形态，不是受力裂缝。

为什么还要测强度和钢筋

很多人觉得看形态就够了，其实不行，必须排除小概率情况。我们会拿回弹仪打混凝土强度，再用钢筋扫描仪扫钢筋间距和保护层。
就拿光华大道这个项目来说，设计C30混凝土，试块强度达标；扫了3个点，钢筋设计200mm间距，实测193-208mm，误差都在规范允许范围内；保护层设计15mm，实测22-23mm，略厚一点但不影响安全。
强度和钢筋都没问题，就排除了偷工减料导致开裂的可能。

为什么不是受力裂缝

受力裂缝不会出现在角部45度位置，受弯裂缝都是在板跨中横着走，支座裂缝是顺着梁的方向，而且受力裂缝会越来越宽，还会伴随楼板下挠。
这个项目的裂缝是主体完工半年才出现的，之后5年宽度都没变化，也没有下挠，完全符合收缩裂缝的特征。按照《混凝土结构设计规范》GB50010-2010，7度抗震的丙类车库，这类裂缝不影响抗震性能。

为什么必须处理

四川盆地地下水位高，哪怕现在没渗水，雨季地下水位涨上来，水还是会顺着贯通缝进来，时间长了钢筋会锈。
按照《房屋裂缝检测与处理技术规范》CECS293:2011，0.2mm以上的贯通缝必须用改性环氧灌缝，不能只在表面抹水泥，抹了也挡不住水。
涉及房屋安全问题时，建议委托具有相应检测资质及CMA资质的正规检测机构开展现场检测，并结合检测结果制定维修或加固方案。